Випускний колектор для PEUGEOT PARTNER 96-08 1.4i під каталітичний нейтралізатор — це вузол, який працює у високій температурі та постійних циклах нагріву/охолодження. Для таких деталей важливі цілість посадочних площин, відсутність тріщин по литву, стан різьб під шпильки та герметичність стику з головкою блока і приймальною трубою. У продажу — б/в з розбору, тому перед установкою варто звірити конфігурацію по формі колектора, отвору під лямбда-зонд і розташуванню кріплень.
Технічний опис
Цей випускний колектор ставиться на бензинові 1.4i версії PEUGEOT PARTNER першого покоління, де колектор розрахований під роботу з каталізатором у штатній схемі вихлопу. Такий вузол зазвичай йде як відливка з посадковими місцями під кріплення до ГБЦ, фланець під приймальну трубу та різьбові отвори під датчик кисню, якщо він передбачений конкретною ревізією.
При підборі важливо дивитися не лише на модель авто, а й на компоновку двигуна та тип випускної системи. На практиці один і той самий кузов може мати відмінності по виконанню колектора, тому краще звірити по VIN або по фото старої деталі, особливо якщо змінювали двигун, вихлоп або каталітичний вузол.
Застосування та сумісність
Зазвичай підходить для PEUGEOT PARTNER 1996–2008 р. у модифікаціях з бензиновим двигуном 1.4i та штатним каталізатором у схемі випуску. Може збігатися за геометрією з суміжними версіями на платформі малого комерційного PEUGEOT того ж періоду, але ревізія кріплень і розташування датчиків часто відрізняється.
Якщо підбираєте на заміну після тріщини, прогару або зриву шпильок, обов’язково звіряйте: форму фланця, кут виходу труби, кількість і діаметр отворів під кріплення, а також місце під лямбда-зонд. Для точного підбору краще дати VIN або фото старого колектора в зборі.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед установкою варто оглянути колектор на предмет мікротріщин по литву, викривлення площини прилягання, слідів прогару на стиках і пошкоджених різьб. На б/в деталях також перевіряють стан посадки під лямбда-зонд, наявність корозії на фланці та цілість вушок кріплення. Якщо є підозра на підсос або прогар, колектор краще не ставити без перевірки площини.
Для монтажу часто потрібні нові прокладки, інколи шпильки та гайки, а при старому авто — ще й обробка різьби. Якщо колектор знімали давно, перед запуском двигуна бажано перевірити відсутність підсосу вихлопу та сторонніх звуків на холодному старті.
Питання покупців
Чи це колектор у зборі під каталітичний нейтралізатор?
За назвою це випускний колектор саме під каталітичний вузол, але комплектація на б/в деталях може відрізнятися. Перед купівлею варто уточнити, чи є в комплекті сама відливка, фланець, кріплення та датчик кисню, якщо він залишився на деталі. Для цієї групи запчастин краще орієнтуватися на фото та схему вихлопу вашого авто.
Чи підійде на всі PEUGEOT PARTNER 96-08?
Не на всі без винятку. У межах одного покоління могли бути різні бензинові двигуни, ревізії головки блока та вихлопної системи. Цей колектор зазвичай ставлять на 1.4i, але перед замовленням обов’язково звірте форму фланця, кріплення та місце під датчик. Найнадійніше — перевірка по VIN або по фото старого вузла.
Чи є тріщини або прогар на колекторі?
Для випускного колектора це критичний момент, бо тріщини часто з’являються біля перегріву та посадочних площин. На розборі такий вузол оглядають візуально, але покупцю все одно варто просити додаткові фото литва, кріплень і стиків. Якщо є сумніви, перевіряють площину та стан різьб перед встановленням.
Які прокладки потрібні при заміні?
Зазвичай потрібна прокладка колектор–ГБЦ і прокладка на стику з приймальною трубою або каталітичним вузлом, залежно від схеми випуску. На старому авто часто до комплекту додають нові шпильки та гайки, бо старі при демонтажі нерідко прикипають. Підбір прокладок краще робити по вашому VIN або по розмірах старих елементів.
Чи можна ставити колектор без перевірки площини?
Не бажано. Навіть якщо колектор виглядає цілим, після перегріву може бути невелике повело по приляганню. Це дає підсос вихлопу, запах у підкапотному просторі та сторонній шум. Перед монтажем перевіряють площину лінійкою або на СТО, а також дивляться, чи не пошкоджені шпильки та отвори.
Чи потрібно міняти лямбда-зонд разом із колектором?
Не обов’язково, якщо ваш датчик справний і різьба на колекторі ціла. Але якщо знімати старий датчик складно, є корозія або різьба пошкоджена, інколи простіше брати колектор із уже придатним посадочним місцем і ставити свій або новий датчик. Важливо звірити тип роз’єму та довжину проводки.
