Вентилятор основного радіатора для Renault Master 10- — б/в з розбору, у виконанні на 7 лопатей, діаметр D300. Такий вузол ставлять для стабільного обдуву радіатора та підтримки робочої температури в міському режимі, під навантаженням і в заторах. За цим товаром у назві вказані OEM/каталожні номери 500.0791, 5000791, 500.0794, 5YY0435 — це зручна точка звірки перед замовленням, але ревізія кріплень, роз’єму та посадки може відрізнятися залежно від комплектації авто. Перед монтажем бажано порівняти стару деталь по номеру, діаметру та виконанню крильчатки.
Технічний опис
Це вентилятор основного радіатора для системи охолодження, який працює в парі з радіатором двигуна та, залежно від комплектації, може бути частиною вузла з кожухом або окремим електровентилятором. Для таких машин важливо, щоб збігалися не тільки OEM-номери, а й форма крильчатки, діаметр, посадка та тип підключення.
У цій позиції орієнтиром є 7 лопатей і D300. Для б/в запчастини з розбору обов’язково перевіряють стан лопатей, люфт осі, сліди перегріву, підплавлення роз’єму, тріщини на корпусі та сліди ударів у передній частині авто.
Застосування та сумісність
За назвою позиція призначена для Renault Master 10-. На практиці такі вентилятори часто відрізняються між різними модифікаціями Master за типом двигуна, кондиціонером, виконанням радіаторного пакета та способом кріплення. Тому найнадійніше звіряти сумісність по OEM-номеру з вашого старого вузла або по VIN.
Якщо у вас схожа платформа або комерційне авто з тим самим сімейством охолодження, не орієнтуйтесь лише на зовнішній вигляд. У вентиляторів важливі дрібниці: діаметр, кількість лопатей, фішка живлення, напрям обертання та глибина посадки в кожух.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед установкою перевіряють крильчатку на тріщини й сколи, вал на люфт, корпус на деформацію, а також стан проводки та роз’єму. Якщо старий вентилятор грівся або клинив, обов’язково оглядають реле, запобіжники, проводку та саму систему охолодження: радіатор, термостат, помпу, рівень і циркуляцію антифризу.
Для б/в вузла корисно звірити розташування кріплень і посадку в кожух. Якщо є сліди масла, бруду або корозії на контактах, це може вказувати на попередні проблеми в електриці або на тривалу роботу в тяжких умовах. Перед монтажем бажано протестувати обертання без заїдань.
Питання покупців
Чи збігається вентилятор по OEM-номеру?
У цій позиції орієнтиром є номери 500.0791, 5000791, 500.0794, 5YY0435. Але на практиці одних цифр інколи недостатньо: у схожих вентиляторів може відрізнятися роз’єм, кріплення або виконання кожуха. Найкраще звірити номер зі старої деталі, а якщо є сумніви — перевірити сумісність за VIN або фото штатного вузла.
Чи підійде на Renault Master різних модифікацій?
Назва вказує на Renault Master 10-. Для комерційних моделей сумісність часто залежить від двигуна, кондиціонера та пакета охолодження. Тому однаковий на вигляд вентилятор може не стати без доробок. Перш ніж ставити, звіряють діаметр D300, кількість лопатей, форму кріплень і фішку живлення.
Що перевірити на б/в вентиляторі перед покупкою?
Оглядають лопаті на тріщини, сколи й задирки, перевіряють люфт вала, плавність обертання та стан корпусу. Також важливі роз’єм, дроти і місця кріплення. Якщо є сліди оплавлення, сильна корозія або перекіс, такий вузол може працювати нестабільно або шуміти після монтажу.
Чи продається вентилятор разом із кожухом?
У назві вказано саме вентилятор основного радіатора. Комплектація б/в деталей із розбору може відрізнятися, тому перед замовленням варто уточнити, що саме входить у поставку, та звірити фото. Якщо вам потрібен повний вузол у зборі, важливо одразу перевірити кріплення, кожух і тип роз’єму.
Як перевірити, чи не було перегріву вузла?
Дивляться на стан пластикових лопатей, посадочних місць і роз’єму: підплавлення, потемніння або запах перегріву — поганий знак. Корисно також оглянути моторчик на сліди заклинювання та стороннього шуму при ручному прокручуванні. Якщо вентилятор працював із перевантаженням, часто є сліди перегріву на контактах.
Чи потрібно міняти ще щось разом із вентилятором?
Якщо старий вузол вийшов з ладу через перегрів або обрив живлення, часто додатково перевіряють реле, проводку, запобіжники та стан радіатора. Іноді проблема не в самому вентиляторі, а в забитому радіаторі або несправному термостаті. Перед установкою нової б/в деталі краще усунути першопричину.
Як пакують такі деталі для відправки?
Вентилятори пакують так, щоб не пошкодити лопаті та кріплення під час транспортування: фіксують корпус, захищають кромки та роз’єм. Для великих пластикових вузлів важливо, щоб у дорозі їх не продавило. Після отримання варто одразу оглянути крильчатку, корпус і посадочні вушка на предмет тріщин.
