Задній правий суппорт Brembo для IVECO DAILY EURO-3 99- — б/в запчастина з розбору для гальмівної системи. Такий вузол зазвичай шукають, коли потрібна заміна після заклинювання поршня, підтікання або зношення напрямних. Для цієї позиції важливо звіряти не лише сторону, а й OEM-номер, тип кріплення та ревізію супорта, бо в межах однієї моделі можуть траплятися відмінності по спарці та гальмівному механізму. Перед монтажем бажано оцінити стан пильників, посадочних місць і різьбових з’єднань.
Технічний опис
Це задній правий гальмівний супорт Brembo для IVECO DAILY EURO-3, виконаний під встановлення на спарку. У подібних супортах критичні стан напрямних, поршня, ущільнень і корпусу без тріщин чи слідів перегріву. Б/в супорт з розбору зазвичай перевіряють на відсутність заїдань, корозії на робочих поверхнях і цілісність штуцера/місць під гальмівний шланг.
По OEM у картці вказані: 34SKV834, 5001874365, 45008, 42548190, 42536627, 42536175, 42530363, FT32107. Якщо номер на вашому старому супорті відрізняється, краще звірити по фото та каталожному коду до замовлення.
Застосування та сумісність
Позиція заявлена для IVECO DAILY EURO-3 99- і підходить саме під праву задню сторону на спарену задню вісь. На таких авто сумісність часто залежить від модифікації моста, гальмівного диска та ревізії супорта, тому орієнтуються на OEM, форму кріплення і розташування підключення гальмівної магістралі.
Якщо підбираєте супорт на Daily, краще порівняти стару деталь по фото, номеру та посадочним вухам. Для комерційної техніки навіть у межах близьких версій можуть бути різні виконання по гальмах, тож уточнення за VIN або номером вузла тут доречне.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед установкою перевірте хід поршня, стан напрямних, пильники, різьбу під штуцер і кріплення до скоби. Якщо супорт довго лежав без роботи, варто оглянути його на корозію всередині та на сліди підтікання гальмівної рідини. Для заднього супорта на спарці важливо, щоб не було перекосу колодок і пошкоджень по посадочній площині.
Під час монтажу зазвичай міняють гальмівну рідину в зоні розкритого контуру, а також перевіряють стан шланга, колодок і диска. Якщо старий супорт клинив, причину треба шукати не тільки у ньому, а й у направляючих, шлангу та стані ступичного вузла.
Питання покупців
Це супорт саме на задню праву сторону?
Так, це задній правий супорт. Але на комерційному транспорті все одно варто звірити сторону, тип моста і посадочні точки по вашій старій деталі. У каталожному підборі помилка по стороні або по ревізії супорта трапляється часто, особливо коли авто вже було після ремонту або заміни осі.
Чи підійде він на IVECO DAILY зі спаркою?
У назві вказано, що супорт під спарку, але для точного підбору треба звірити OEM-номер, кріплення і виконання гальмівного механізму. На Daily можуть бути різні варіанти в залежності від версії моста та гальм, тому краще порівняти фото вашого супорта з цим екземпляром і перевірити номер на корпусі.
Що входить у комплект постачання?
Для б/в супорта з розбору зазвичай продається сам вузол у тій комплектації, в якій він знятий. Колодки, диск, шланг, скоба чи кріплення можуть не входити, якщо це не зазначено окремо. Перед замовленням краще уточнити по фото, чи є на місці штуцер, напрямні та всі елементи, які вам потрібні для установки.
Чи потрібно міняти прокладки або ремкомплект?
Якщо супорт уже був у роботі, перед монтажем часто ставлять нові ущільнення, пильники або ремкомплект направляючих. Це особливо актуально, коли є сліди підтікання, корозія або нерівномірний хід поршня. Навіть якщо корпус цілий, старі гумові елементи на комерційній техніці краще не залишати без перевірки.
Як зрозуміти, що OEM мені підходить?
Найнадійніше — звірити номер зі старого супорта, фото корпусу та посадочні елементи. У цій позиції вказані OEM: 5001874365, 42548190, 42536627, 42536175, 42530363 та інші коди з переліку. Якщо номер не збігається, це ще не завжди означає повну несумісність, але перед покупкою потрібно перевірити каталог і VIN.
Що перевірити після встановлення?
Після монтажу обов’язково прокачайте гальма та перевірте, чи немає підтікання на штуцері й шлангу. Далі дивляться, як супорт працює під навантаженням: чи рівномірно відпускає колесо, чи немає перегріву диска та стороннього шуму. Якщо колесо починає грітися, проблема може бути в направляючих або в шлангу, а не тільки в супорті.
