Задній лівий супорт ATE для Ford Connect 02-13 — б/в з розбору, у виконанні під заводський гальмівний вузол цієї моделі. Така деталь часто шукається саме по OEM-номеру, бо навіть у межах Ford Connect можуть траплятися різні ревізії кріплень, скоби та сумісність із диском/колодками. Якщо підбираєте супорт на заміну, важливо звірити не лише зовнішній вигляд, а й номер, посадочні точки, тип ручника та стан напрямних. Для точного підбору краще орієнтуватися на VIN або номер зі старої деталі.
Технічний опис
Деталь: задній лівий гальмівний супорт ATE. Призначення — робота в складі заднього гальмівного механізму, із передачею зусилля на колодки та диск. Для таких супортів критичні стан поршня, напрямних, пильників і різьби під штуцер/шланг, а також відсутність корозії на робочих поверхнях.
За номером у заголовку проходять OEM-референси: 2T142553AA, 2T14-2553-AA, 4367112, 4387364, 4500868, 2T142553AB, 2T14-2553-AB, 2T142B582AA, 2T14-2B582-AA, 2T14-2K328, 4387366, 4500870, 4387369. Перед встановленням бажано перевірити парність із правою стороною та відповідність ревізії вузла.
Застосування та сумісність
Підходить для Ford Connect 02-13, але по гальмах краще звіряти не тільки модель авто, а й OEM з вашої старої деталі або VIN. У цієї лінійки можуть відрізнятися виконання за роками випуску, типом гальмівного механізму та кріпленням супорта.
Якщо на машині вже стоїть супорт іншої ревізії, зовні він може бути схожий, але не стати без переробок. Особливо уважно перевіряйте посадочний розмір, відстань між болтами, тип ручника, роз’єм датчика зносу колодок, якщо він передбачений у вашому виконанні.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед встановленням перевірте легкість ходу поршня, люфт напрямних, стан пильників і наявність слідів підтікання гальмівної рідини. На б/в супорті важливо глянути на корозію в зоні робочої частини, різьбові отвори та місця кріплення, бо саме там часто “вилітають” проблеми після зняття.
Рекомендуємо одразу оцінити стан шланга, штуцера прокачки та скоби, якщо вона йде окремо у вашому виконанні. Після монтажу обов’язково прокачати контур і перевірити, чи не підклинює колесо. Якщо є сумніви по ревізії — звірка по OEM або фото старої деталі знімає більшість помилок.
Питання покупців
Це супорт у зборі чи тільки корпус?
Зазвичай на розбірці супорт продається як б/в вузол у тому стані, в якому знятий з авто. Перед купівлею варто уточнити комплектацію: чи є скоба, направляючі, штуцер прокачки, важіль ручника, пильники. Для гальм це важливо, бо на різних ревізіях комплектація може відрізнятися навіть при однаковому OEM.
Чи підійде цей супорт на Ford Connect без доробок?
По моделі Ford Connect 02-13 він часто стає штатно, але остаточно треба звіряти OEM і виконання заднього гальма. У гальмівній системі критичні посадка, сторона, тип кріплення та сумісність із диском. Якщо є старий супорт, краще порівняти номер і фото кронштейна перед монтажем.
Як перевірити, чи не заклинює поршень?
Перед установкою поршень має рухатися рівно, без ривків і перекосів. На знятому супорті дивляться, чи немає корозії під пильником, чи не підтікає рідина, чи нормально ходять направляючі. Якщо супорт довго лежав без роботи, бажано не ставити його “всліпу” без огляду та тесту на стенді або хоча б вручну.
Чи потрібно міняти щось ще разом із супортом?
Часто разом із супортом міняють колодки, гальмівний шланг, мідні шайби або ущільнення, якщо вони передбачені конструкцією. Якщо на старому вузлі була корозія або підклинювання, варто оглянути диск і напрямні. Для нормального ресурсу важливо не залишати старі закислі елементи в контурі.
Чи можна звірити сумісність по OEM-номеру?
Так, для такого вузла це один із найнадійніших способів підбору. Номери з заголовка краще звіряти з вашим старим супортом або з наклейкою/каталогом по VIN. Якщо номер збігається не повністю, може бути інша ревізія, і тоді потрібне додаткове порівняння по фото та кріпленнях.
Як пакують гальмівні супорти для відправки?
Супорт зазвичай пакують так, щоб захистити робочі поверхні, різьбу та пильники від ударів і бруду. Для б/в гальмівних вузлів важливо, щоб під час доставки не пошкодилися штуцер прокачки та місця кріплення. Перед відправкою деталь бажано ще раз оглянути на тріщини, підтікання і люфт напрямних.
