Технічний опис
Компресор кондиціонера відповідає за циркуляцію холодоагенту в системі та створення робочого тиску. Для встановлення важливо, щоб збігалися посадочні точки, шків, тип приводу та електричний роз’єм, якщо він передбачений конструкцією. Уживаний компресор з розбору зазвичай перевіряють на обертання, відсутність заклинювання, люфт вала, сліди масла біля сальника та стан муфти, якщо вона є в цій модифікації.
Перед монтажем бажано оцінити стан системи в цілому: магістралей, осушувача, конденсора та кільця ущільнення. Якщо компресор виходив з ладу через стружку або перегрів, одного лише замінного агрегата може бути недостатньо — систему часто промивають і міняють витратні елементи.
Застосування та сумісність
Позиція підходить для PEUGEOT 307 01-08 з двигуном 1.6 HDi за умови збігу OEM і виконання кріплення. У межах платформи можуть траплятися різні ревізії компресора, тому орієнтуються не лише на назву авто, а й на номер деталі, форму кронштейна та тип підключення. Для автомобілів CITROEN/PEUGEOT сумісність часто дуже близька, але остаточно її краще звіряти за VIN або каталожним номером.
Якщо у вас інша модифікація 307 або суміжна модель PSA, обов’язково порівняйте OEM з наклейки/корпусу, розташування штуцерів та параметри шківа. Це особливо важливо для машин після рестайлінгу або з заміненим двигуном чи навісним.
Питання покупців
Чи збігається цей компресор саме по OEM 9655191580?
Такі деталі краще підбирати саме по OEM. Номер 9655191580 є основною прив’язкою, але навіть при однаковому номері варто звірити кріплення, шків і роз’єм. У PSA бувають ревізії, які зовні дуже схожі, але мають різне виконання навісного. Якщо є старий компресор, порівняйте його номер і форму посадочних елементів перед купівлею.
Чи підходить на PEUGEOT 307 1.6 HDi без доробок?
Зазвичай підбирають саме на PEUGEOT 307 1.6 HDi, якщо збігається OEM і виконання системи кондиціонера. Але без доробок установка можлива лише тоді, коли збігаються кріплення, шків, штуцери та електрична частина. На різних комплектаціях 307 можуть бути відмінності, тому остаточно сумісність краще підтвердити за VIN або номером із вашого старого компресора.
Що краще перевірити на б/в компресорі перед установкою?
Перш за все дивляться на люфт вала, плавність обертання, сліди масла біля сальника, стан шківа і кронштейна. Також важливо перевірити, чи немає корозії на корпусі та пошкоджень різьбових отворів. Якщо компресор знімали з машини через відмову кондиціонера, бажано оцінити стан всієї системи, бо причина може бути не лише в самому агрегаті.
Чи потрібно міняти осушувач і промивати систему?
Якщо старий компресор клинив, грівся або давав стружку, осушувач зазвичай міняють, а систему промивають. Це практичний крок, щоб не вбити новий вживаний компресор одразу після запуску. Навіть якщо зовні все чисто, залишки бруду в магістралях або конденсорі можуть швидко повернути проблему. Після монтажу систему вакуумують і перевіряють на герметичність.
Чи йде компресор у зборі з муфтою та кріпленням?
Комплектація б/в вузла залежить від конкретного примірника з розбору. Перед замовленням варто уточнити, чи є муфта, шків, кронштейн і чи збережені всі штуцери. Для монтажу важливі не тільки сам компресор, а й дрібні елементи кріплення та ущільнення. Якщо плануєте ставити одразу, краще мати під рукою нові кільця та, за потреби, ремінь.
Чи треба зливати/доливати оливу в компресор?
Так, питання оливи критичне. Перед запуском треба орієнтуватися на специфікацію системи та стан старого агрегата. Якщо компресор б/в, не можна ставити його «як є» без перевірки кількості та типу мастила. Надлишок або нестача оливи шкодять швидко, особливо в дизельних PSA, де кондиціонер працює під навантаженням у спеку.
Як пакують і доставляють такі компресори?
Компресори кондиціонера пакують так, щоб захистити штуцери, вал і корпус від ударів під час доставки. Зазвичай деталь фіксують у коробці, щоб вона не билася об стінки. Після отримання варто одразу оглянути корпус, різьби та шків. Якщо є механічні пошкодження від транспортування, їх треба зафіксувати до встановлення.
