Коленвал 1.6 HDI для PEUGEOT PARTNER 96-08 — це б/в запчастина з розбору, яку підбирають для відновлення дизельного двигуна після зносу, провороту вкладишів або інших механічних пошкоджень. За титулом деталь ідентифікується по OEM 0501.K6, MTS 0755, 0755, тому перед покупкою важливо звірити номер, ревізію та стан посадочних місць. Для таких колінвалів критичні візуальний огляд, перевірка шийок, відсутність задирів, корозії та слідів перегріву. Якщо потрібна точна сумісність, краще звірятися за VIN або кодом мотора.
Технічний опис
Колінчастий вал працює в нижній частині дизельного двигуна 1.6 HDI та передає обертання від поршневої групи на маховик. Для цієї категорії важливо дивитися не лише на OEM, а й на стан шліфувальних поверхонь, корінних та шатунних шийок, канавок під мастило, шпонок і різьбових отворів. Навіть при зовні нормальному вигляді коленвал може мати прихований знос, тому перед монтажем його зазвичай міряють інструментально.
Уживаний коленвал з розбору часто беруть як основу під ремонт двигуна, коли рідний вал не підлягає відновленню. Для складання зазвичай потрібні нові вкладиші, сальники, прокладки та контроль геометрії після встановлення. Якщо є сумніви по індексу або ревізії, номер 0501.K6 краще звірити з каталожними даними саме під ваш мотор.
Застосування та сумісність
За назвою ця деталь підходить для PEUGEOT PARTNER 96-08 з дизельним двигуном 1.6 HDI. У межах однієї моделі можуть зустрічатися різні варіанти мотора, тому коленвал не варто підбирати лише по кузову чи назві авто. Потрібно враховувати код двигуна, OEM-номер і можливі відмінності у ревізіях, які ставилися на різні роки та комплектації.
Такі колінвали часто встановлюють і на суміжні моделі PSA з тим самим сімейством 1.6 HDI, але це треба підтверджувати окремо по каталогу або VIN. Якщо двигун уже розібраний, корисно звірити старий вал по діаметрах шийок, посадці шківа, маховика та типу датчика колінвала. Для остаточного підбору краще мати фото вашої деталі та номер із блока чи старого коленвала.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед установкою коленвал варто уважно оглянути на наявність задирів, синіх плям від перегріву, тріщин, слідів удару та корозії на шийках. Перевіряють люфт, геометрію, стан пазів під шпонки, різьбу під болти та канали змащення. Якщо є можливість, вал міряють мікрометром і контролюють овальність та конусність шийок.
Для дизеля 1.6 HDI не менш важливі чистота масляної системи, стан вкладишів, масляного насоса і компресія після складання. Якщо двигун ремонтується після заклинювання або провороту, обов’язково дивляться блок, шатуни, маховик та суміжні вузли. Коленвал ставлять тільки після промивки деталей і підбору всіх розмірів під фактичний стан мотора.
Питання покупців
Чи підходить цей коленвал саме на мій 1.6 HDI?
По назві він заявлений для PEUGEOT PARTNER 96-08 з 1.6 HDI, але на практиці треба звіряти OEM 0501.K6, код двигуна та ревізію. У PSA одна й та сама модель могла мати кілька варіантів валів залежно від року, екології та комплектації. Найнадійніше — перевірка по VIN або по номеру зі старої деталі.
Що означає, що коленвал стандартний?
Стандартний означає, що шийки не під ремонтний розмір і деталь не розточувалася під ремонтну вкладку. Але це не скасовує перевірку фактичного стану: розміри, овальність, сліди зносу і корозію все одно треба контролювати. Перед складанням майстер зазвичай міряє вал окремо, а не покладається лише на позначку «стандарт».
Чи є сенс брати б/в коленвал без перевірки?
Для дизельного мотора це ризиковано. Коленвал може виглядати цілим, але мати прихований знос шийок або деформацію після перегріву чи масляного голодування. Перед покупкою бажано запитати фото робочих поверхонь, перевірити номер і, якщо є можливість, заміряти вал інструментально. Це дешевше, ніж повторний розбір двигуна.
Які номери треба звірити перед замовленням?
У цій позиції ключові OEM із заголовка: 0501.K6, MTS 0755, 0755. Якщо на вашому старому коленвалі є заводський номер або маркування блока, їх теж варто порівняти. Інколи зовні однакові деталі відрізняються по індексу або виконанню, тому звірка номера — перший крок перед покупкою.
Що ще міняють разом із коленвалом?
Зазвичай міняють вкладиші, сальники, комплект прокладок, часто перевіряють масляний насос, шатуни, маховик і стан блока. Якщо мотор був заклинений, без контролю суміжних деталей новий або б/в вал довго не проживе. Для нормального результату двигун збирають після повної дефектації та промивки системи змащення.
Чи потрібно щось доробляти перед установкою?
Так, найчастіше потрібна перевірка розмірів і стану посадок, а також підбір вкладишів під фактичний зазор. Якщо поверхні мають сліди роботи, майстер може рекомендувати поліровку або шліфування, але це вирішують тільки після замірів. Ставити коленвал «як є» без контролю геометрії не варто.
Як краще транспортувати та зберігати такий вал?
Коленвал треба пакувати так, щоб не пошкодити шийки та різьбу: фіксують у коробці, захищають поверхні від ударів і вологи. Після отримання деталь бажано не класти на голу підлогу й не торкатися робочих поверхонь брудними руками. До монтажу вал краще зберігати в сухому місці, бажано з легким захистом від корозії.
