Головка блока в зборі для PEUGEOT PARTNER 96-08 з бензиновим мотором 1.4i — це б/в з розбору вузол, який зазвичай беруть після перегріву, тріщин, проблем із клапанами або коли ремонт старої ГБЦ уже не має сенсу. Для цієї позиції важливо звіряти не тільки маркування, а й ревізію, стан посадочних площин, різьб і каналів охолодження. За номером з назви: 02.00.CY / 0200CY.
Такі головки часто відрізняються по дрібницях навіть у межах однієї моделі, тому перед покупкою краще перевірити OEM, тип мотора та комплектацію. Якщо потрібна установка на інший рік або версію, уточніть сумісність за VIN або за кодом двигуна — так менше ризиків помилитися з виконанням.
Технічний опис
ГБЦ постачається як б/в вузол з розбору для PEUGEOT PARTNER. У назві вказано комплектну головку блока, тобто покупець отримує саму головку, а реальна комплектація по клапанах, розподільчих елементах, сідлах, постелях і дрібному кріпленні потребує окремого уточнення по конкретному екземпляру. Для таких моторів критичні геометрія площини, відсутність тріщин, стан сідел клапанів і напрямних, а також чистота масляних та охолоджувальних каналів.
Маркування 02.00.CY / 0200CY використовують як орієнтир для підбору, але на практиці варто звіряти ще й код двигуна, бо навіть у схожих 1.4i можуть бути відмінності по навісному, датчиках і виконанню під різні роки та ринки.
Застосування та сумісність
Ця головка блока зазвичай ставиться на PEUGEOT PARTNER покоління 1996–2008 з бензиновим двигуном 1.4i, якщо збігається код мотора та виконання ГБЦ. На сумісність впливають не лише об’єм і паливо, а й ревізія головки, тип впуску, кріплення навісного та дрібні відмінності по датчиках і каналах охолодження.
Якщо підбираєте на суміжні моделі концерну PSA, обов’язково звіряйте OEM і геометрію посадки. У таких випадках краще орієнтуватися на VIN, код двигуна та фото вашої старої головки, а не лише на назву моделі.
На що звернути увагу перед монтажем
Перед установкою перевірте площину ГБЦ на викривлення, стан різьб під болти, тріщини між клапанними сідлами та каналами, а також корозію в зонах охолодження. Для б/в головки важливий і візуальний огляд постелей, напрямних клапанів та посадочних місць під прокладки. Якщо головка бралася після перегріву, додатково бажано контролювати герметичність і стан клапанного механізму.
Під час збірки зазвичай міняють прокладку ГБЦ, болти, сальники, ремкомплект ГРМ і перевіряють навісне, яке ставиться окремо. Після монтажу доцільно робити контроль компресії та перевірку системи охолодження під тиском.
Питання покупців
Що входить у комплект цієї головки блока?
У назві вказано головку блока в зборі, але фактична комплектація може відрізнятися залежно від конкретного екземпляра з розбору. Зазвичай це сама ГБЦ, а навісні елементи, датчики, клапанна кришка, розподільчі компоненти та дрібне кріплення потребують окремого уточнення. Перед купівлею краще попросити фото саме того вузла, який буде відправлений.
Чи підійде вона на PEUGEOT PARTNER інших років або моторів?
Зазвичай підбирають за кодом двигуна та OEM 02.00.CY / 0200CY, а не лише за моделлю авто. У межах PEUGEOT PARTNER можуть бути відмінності по ревізії, виконанню ГБЦ та сумісності з навісним. Якщо у вас інша модифікація 1.4i або суміжна платформа, краще звірити VIN і фото старої деталі.
Як перевірити, чи немає проблем з площиною та тріщинами?
Для б/в ГБЦ важливі візуальний огляд, перевірка площини лінійкою/притирною пластиною, а також контроль тріщин у міжклапанних перемичках і біля каналів охолодження. Якщо є сумніви після перегріву, головку зазвичай віддають на дефектовку та опресування перед зборкою. Це стандартна практика для таких вузлів.
Чи потрібно міняти болти та прокладку при встановленні?
Так, при монтажі головки блока зазвичай ставлять нову прокладку ГБЦ і нові болти, якщо виробник передбачає одноразове затягування. Також часто міняють ремінь або комплект ГРМ, сальники та охолоджувальну рідину. Для б/в головки це не дрібниця, а частина нормальної збірки.
Чи можна перевірити компресію перед відправкою?
Для голої ГБЦ компресія як на зібраному моторі не перевіряється, але можна оцінити стан клапанів, герметичність посадок і загальний технічний вигляд вузла. Якщо голівка комплектна, додатково дивляться роботу клапанного механізму та сліди перегріву. Для остаточного висновку все одно важлива дефектовка на СТО.
Як краще звірити сумісність, якщо на авто стоїть інший мотор?
Найнадійніше — порівняти OEM, код двигуна і фото вашої старої ГБЦ, особливо якщо мотор уже міняли або авто не в рідній комплектації. У PSA-сумісних вузлах зовні схожі деталі можуть мати різні канали, кріплення або виконання під інший ринок. VIN та код на старій деталі тут важливіші за назву моделі.
Як пакують такі деталі для доставки?
Головку блока зазвичай пакують із захистом площини, отворів і крихких зон, щоб не пошкодити її під час перевезення. Важливо, щоб деталь не билася об інші елементи в коробці та не ловила вологу. Для важких вузлів нормальна фіксація та обмотка — це обов’язковий момент перед відправкою.
